"이번 주에 발주하면 설 전에 받을 수 있나요?"라는 질문을 매년 1월 중순마다 받습니다. 답은 대부분 "이미 늦었습니다"입니다. 춘절(春节, 중국 설)은 중국 소싱에서 일정을 가장 자주 어긋나게 만드는 변수입니다. 연휴가 며칠인지는 다들 아시는데, 그 앞뒤로 공장이 실제로 얼마나 멈춰 있는지는 잘 모르십니다.
춘절, 날짜부터 매년 다릅니다
춘절은 음력 설을 기준으로 하기 때문에 양력으로는 매년 날짜가 바뀝니다. 대략 1월 하순에서 2월 중순 사이를 오갑니다. 그래서 "작년엔 2월이었으니 올해도 2월이겠지"라고 넘겨짚으면 안 됩니다. 저희는 문의를 받으면 그해 춘절이 정확히 언제인지부터 확인하고 일정을 역산합니다. 올해와 다음 해 날짜는 중국 공휴일·춘절 페이지에서 확인하실 수 있습니다.
공식 연휴는 일주일, 실질 셧다운은 그보다 훨씬 깁니다
정부가 지정하는 춘절 연휴는 보통 7일입니다. 문제는 여기서 끝나지 않는다는 겁니다. 저희가 현장에서 보는 실질적인 생산 공백은 이렇습니다.
- 연휴 시작 1~2주 전 — 이미 생산량이 줄어듭니다. 노동자들이 고향에 갈 기차·버스표를 구해야 해서 일찍 자리를 비우는 경우가 많습니다.
- 공식 연휴 7일 — 공장, 물류, 세관, 은행이 사실상 전부 멈춥니다.
- 연휴 종료 후 1~3주 — 노동자들이 한 번에 복귀하지 않습니다. 특히 이직이 잦은 저숙련 라인은 연휴 뒤에 사람을 새로 뽑아 다시 교육하는 경우도 흔합니다.
합치면 실질적으로 생산이 정상 궤도에 오르기까지 4~6주를 잡으셔야 합니다. "연휴만 피하면 되지 않냐"고 생각하시면 이 앞뒤 기간에서 어긋납니다.
공장이 멈추는 진짜 이유
단순히 "쉬어서"가 아닙니다. 이우를 포함한 중국 제조업 노동자 상당수는 다른 성(省)에서 온 이주 노동자입니다. 춘절은 일 년에 한 번, 가족을 보러 고향에 갈 수 있는 시기입니다. 그래서 벌어지는 일이 있습니다.
- 기차표·버스표 예매 경쟁이 치열해서 일정을 앞당겨 미리 출발하는 경우가 많습니다.
- 연휴 뒤에 더 좋은 조건의 공장으로 옮기는 이직이 이 시기에 집중됩니다. 사장 입장에서는 매년 인력을 다시 채우는 셈입니다.
- 신규 인력은 숙련되기까지 시간이 걸려서, 연휴 직후 생산품의 불량률이 평소보다 높아지는 경향이 있습니다. 이 시기 발주라면 검품을 더 꼼꼼히 보셔야 합니다.
그래서 저희는 춘절 직후 3주 이내 생산 건은 검품 기준을 평소보다 타이트하게 잡습니다. 기본 검품과 개당 검품의 차이는 검품 글에 정리해 두었습니다.
시즌 상품은 거꾸로 계산해야 합니다
일반 상품이야 몇 주 늦어져도 큰 타격이 없습니다. 문제는 특정 시즌에만 팔리는 상품입니다. 예를 들어보겠습니다.
- 발렌타인데이·화이트데이 상품 — 2월 초·3월 초가 판매 마감입니다. 춘절과 시기가 겹치면 생산 공백과 판매 시즌이 정면으로 충돌합니다.
- 여름 상품(선풍기, 파라솔, 물놀이용품) — 5~6월에 팔아야 하는데, 원단·부자재 발주는 춘절 직후인 3월에 몰립니다. 이 시기에 발주가 밀리면 공급 자체가 늦어집니다.
- 연말·크리스마스 상품 — 국경절(10월 초) 셧다운과 겹쳐서 두 번 영향을 받습니다.
그래서 시즌 상품은 판매 시작일에서 거꾸로 계산해야 합니다. 판매일에서 통관·국내 운송 기간을 빼고, 해상 운송 기간을 빼고, 생산 기간을 빼고, 마지막으로 춘절 셧다운이 그 사이에 걸리는지를 확인합니다.
역산 캘린더, 이렇게 감각을 잡으세요
정확한 기간은 품목마다 다르지만, 저희가 실제로 쓰는 역산 순서는 이렇습니다.
- 판매 시작일 확정 — 언제부터 매대에 있어야 하는지 정합니다.
- 국내 통관·배송 기간 차감 — 통상 1~2주를 뺍니다.
- 해상 운송 기간 차감 — 이우·닝보에서 부산·인천까지 통상 1~2주입니다.
- 생산 기간 차감 — 단순 사입이면 며칠, OEM 1단계면 2~3주, 사출·금형이 걸리면 2~3개월까지 늘어납니다. 단계별 기간은 중국OEM 비용·기간 글에 정리해 두었습니다.
- 이 구간에 춘절·국경절이 걸치는지 확인 — 걸친다면 셧다운 기간(4~6주)을 통째로 더합니다. 빼는 게 아니라 더하는 겁니다.
이렇게 거꾸로 계산해서 나온 날짜가 실제 발주 마감일입니다. 대부분 처음 생각했던 날짜보다 한 달 이상 앞당겨집니다.
국경절도 같이 계산하셔야 합니다
춘절만 조심하면 된다고 생각하기 쉬운데, 10월 초 국경절도 같은 문제를 일으킵니다. 공식 연휴는 짧지만 성수기와 겹치는 경우가 많아 영향이 다릅니다.
- 국경절은 연말 시즌 상품 발주와 정확히 겹칩니다. 크리스마스·연말 프로모션 상품이 특히 영향을 받습니다.
- 춘절만큼 셧다운이 길지는 않지만, 물류·항만이 몰리면서 선적 지연이 흔합니다. 연휴 직전·직후 컨테이너 확보가 어려워집니다.
- 같은 해에 두 번의 블랙아웃 구간(2월 전후, 10월 전후)이 있다고 보시고 연간 발주 계획을 짜시는 게 안전합니다.
박람회 일정도 이 시기와 자주 겹칩니다. 신상품을 찾으러 방문 계획을 세우신다면 중국 박람회 일정도 함께 확인하시길 권합니다.
저희가 일정을 잡는 방식
저희는 견적 요청을 받으면 품목과 원하시는 판매 시작일을 먼저 여쭙니다. 그리고 그 사이에 연휴가 걸리는지부터 확인합니다. 걸린다면 두 가지 중 하나를 제안드립니다.
- 일정을 앞당겨 연휴 전에 생산을 마치는 안 — 가능하면 이쪽을 권합니다. 다만 연휴 직전은 공장도 물량이 몰려서 확정을 서두르셔야 합니다.
- 연휴 뒤로 넘기고 판매 시작일을 조정하는 안 — 시즌이 아닌 상품이면 이쪽이 무리 없습니다.
둘 다 어려운 경우, 즉 연휴 직전에 문의가 들어오고 시즌은 못 미루는 경우가 가장 곤란합니다. 이런 경우 재고를 보유한 공장을 찾거나, 이미 생산된 유사 상품으로 대체하는 방향을 함께 찾습니다. 소싱 초반에 필요한 정보를 미리 갖추시면 이런 판단도 훨씬 빨라집니다. 처음 문의하실 때 필요한 정보는 소싱 체크리스트 글에 정리해 두었습니다.
이미 늦으셨다면
가끔 연휴가 코앞인데 그제야 연락 주시는 경우가 있습니다. 냉정하게 말씀드리면 모든 경우를 다 맞출 수는 없습니다. 이럴 때 실제로 검토하는 선택지는 이렇습니다.
- 항공 운송으로 전환 — 해상 대비 1~2주를 아낄 수 있지만 운임이 몇 배로 뜁니다. 마진이 버텨줄 상품인지 먼저 계산해야 합니다.
- 물량을 줄여 우선 확보 — 전체 수량을 다 못 맞추더라도, 시즌 초반에 팔 최소 물량만 항공으로 먼저 받는 방법입니다.
- 다음 시즌으로 미루기 — 무리하게 밀어붙이다 품질이 흔들리는 것보다 나을 때가 많습니다. 특히 OEM 1~2단계처럼 다음에도 재사용 가능한 형태라면 서두를 이유가 적습니다. 최소 수량과 진행 절차는 OEM 최소 수량 글에 정리해 두었습니다.
어느 쪽이 맞는지는 품목과 마진 구조를 봐야 판단이 섭니다. 일정이 촉박하다고 느껴지신다면 미루지 마시고 먼저 문의해 주세요. 저희가 실제로 맞출 수 있는지 없는지부터 솔직하게 말씀드립니다.
중국 소싱에서 일정은 품목·수량만큼 중요한 변수입니다. 발주 시점 하나로 원가와 시즌 판매가 동시에 갈립니다. 정확한 비용 구조는 비용 페이지에서 감을 잡으신 뒤, 품목을 보내주시면 저희가 일정을 역산해드립니다.