이우 소식
2026년 9월 20일 (일)

义乌商报9月20日报道，9月18日上午，在义乌国际博览中心，2026义乌照明展览会、2026第3届义乌家居装饰工艺品展览会、第27届中国框业与装饰画展览会三展同日开展。来自国内外的采购商到展会现场挑选商品，洽谈采购。

이우상보 9월 20일자에 따르면, 9월 18일 오전 이우국제박람센터에서 「2026 이우 조명 전시회」, 「2026 제3회 이우 가정장식 공예품 전시회」, 「제27회 중국 액자·장식화 전시회」 세 전시가 같은 날 개막했습니다.
국내외 바이어들이 현장에 나와 상품을 고르고 구매 상담을 했다고 전했습니다.

우리에게는 — 조명, 인테리어 소품, 액자·장식화를 다루시는 분께 관계가 있습니다.
이 세 품목은 평소 이우시장에서도 구역이 서로 떨어져 있어 하루에 다 도시기 어려운데, 전시 기간에는 한 건물에서 보실 수 있습니다.
다만 기사에 전시 기간과 부스 수는 나오지 않았습니다.
가실 계획이면 날짜를 따로 확인하셔야 합니다.
그리고 전시에서 받으신 값은 대개 견본이나 소량 기준이라, 실제 발주 수량과 포장 사양을 적어 견적을 다시 받으셔야 진짜 단가가 나옵니다.
받아 오신 명함이나 품목 사진을 주시면 저희가 현지에서 어떤 회사인지 확인해 드리겠습니다.

출처 이우상보 1면 (9/20)

义乌商报9月20日报道，9月16日义乌铁路口岸新能源集卡超充站正式投入运营。该项目由义乌国际陆港集团通过公开招标引入骝马网络科技有限公司落地，围绕口岸作业特性定制一体化补能方案。铁路口岸重卡超充站可满足16辆电动重卡、24辆乘用车同时充电；经实测，新能源重卡充电半小时可补能至80%，续航300公里以上，能耗成本不到燃油重卡的30%。报道称，该项目投运将推动新能源集卡在口岸短驳、堆场集疏运等高频场景规模化应用：口岸内可匹配浙江中欧班列（义新欧）、义甬舟双班列集装箱周转和堆场接驳需求；口岸外重点支撑义乌至宁波舟山港干线短驳运输，并依托沪杭自动转关通道，为沪昆干线跨关转关新能源重卡提供补能支撑。一位电动卡车司机说，充一次电能跑遍浙中地区，甚至可以跑一趟义乌到宁波的单程。

이우상보 9월 20일자에 따르면, 9월 16일 이우 철도 화물역의 신에너지 컨테이너 트레일러용 초급속 충전소가 정식으로 운영에 들어갔습니다.
이우국제내륙항그룹이 공개 입찰로 류마네트워크테크놀로지(骝马网络科技)를 들여 지었고, 화물역 작업 특성에 맞춘 충전 방안을 짰습니다.
이 충전소는 전기 대형 트럭 16대와 승용차 24대가 동시에 충전할 수 있습니다.
실측으로 전기 대형 트럭이 30분 충전하면 80%까지 채워져 300km 넘게 달리고, 에너지 비용은 경유 대형 트럭의 30%에 못 미친다고 했습니다.
보도는 이 충전소가 화물역 단거리 왕복 운송과 야적장 집화·분산 같은 잦은 작업에 전기 트레일러를 본격적으로 쓰게 만들 것이라고 전했습니다.
화물역 안에서는 저장성 중국—유럽 열차(이신어우)와 이융저우 두 열차의 컨테이너 회전 및 야적장 접속 수요에 맞추고, 화물역 밖에서는 이우에서 닝보저우산항까지 가는 간선 단거리 운송을 주로 받칩니다.
상하이—항저우 자동 보세운송 통로를 통해 상하이—쿤밍 간선의 보세운송 전기 대형 트럭에도 충전을 대 준다고 했습니다.
한 전기 트럭 기사는 한 번 충전하면 저장성 중부를 다 돌 수 있고 이우에서 닝보까지 편도도 갈 수 있다고 말했습니다.

우리에게는 — 이우에서 항구까지 가는 육상 구간 이야기입니다.
여기서 쓸모 있는 대목은 기사가 직접 말한 목적지인데, 이 충전소가 받치는 간선 노선은 이우—닝보저우산항입니다.
한국으로 보내는 주력 항로인 산둥성 칭다오와 장쑤성 롄윈강 쪽은 이 기사에 나오지 않습니다.
그러니 「이우 육상 운송이 좋아졌으니 한국행 일정도 빨라지겠다」로 읽지 마십시오.
한국행 화물은 이우에서 트럭으로 산둥·장쑤 쪽 항구까지 가는 경우가 많고 거리가 훨씬 멉니다.
다만 하나는 챙겨 두실 만합니다.
이우 쪽 육상 운임에서 연료비 비중이 줄어드는 방향이라는 점입니다.
기사는 에너지 비용이 경유 대형 트럭의 30%에 못 미친다고 했는데, 이는 운송사가 아끼는 비용이지 여러분이 받는 운임이 자동으로 내려간다는 뜻은 아닙니다.
견적은 그대로 따로 받으셔야 합니다.

출처 이우상보 1면 (9/20)·中国义乌网 (9/16)

义乌商报9月20日报道，位于稠江街道富港大道与四海大道交叉口东南侧的义乌经开区绿色低碳产业园，项目一期建设进入收尾关键阶段，整体工程进度完成90%，外立面玻璃完成安装，主体工程基本完工，全力冲刺2027年一季度竣工验收目标；园区二、三、四期项目也在稳步推进。该项目总投资30.55亿元，总用地334.15亩，总建筑面积91万平方米，规划建设25幢厂房、4幢办公楼及2幢配套宿舍，形成生产、办公、居住一体化的产业配套体系。园区聚焦印刷包装特色产业赛道，推动行业从分散粗放向集聚集约、绿色高效转型。项目相关负责人表示，义乌印刷包装产业基础扎实，但长期存在布局分散、配套零散、绿色化程度不高等问题，该项目由产投集团下属工投公司开发、高新公司代建，通过打造专业化、标准化、绿色化产业园区串联印刷包装上下游资源。

이우상보 9월 20일자에 따르면, 처우장가도 푸강대로와 쓰하이대로 교차로 동남쪽에 있는 이우경제개발구 녹색저탄소 산업단지의 1기 공사가 마무리 단계에 들어갔습니다.
전체 공정 90%를 마쳤고 외벽 유리를 다 달았으며 주요 구조물 공사도 대체로 끝나, 2027년 1분기 준공 검사를 목표로 잡았습니다.
2·3·4기 공사도 이어서 진행 중입니다.
이 사업은 총투자 30.55억 위안, 부지 334.15무, 건축 연면적 91만㎡ 규모이고 공장동 25동, 사무동 4동, 기숙사 2동을 짓습니다.
단지는 인쇄·포장 산업에 초점을 맞춰, 흩어져 있고 규모가 작은 업계를 한데 모아 집약적이고 친환경적인 쪽으로 바꾸는 것을 목표로 한다고 했습니다.
사업 책임자는 이우의 인쇄·포장 산업은 기반이 탄탄하지만 배치가 흩어져 있고 부대 시설이 조각나 있으며 친환경 수준이 높지 않다는 문제가 오래 있었다고 말했습니다.
산투그룹 산하 공투공사가 개발하고 가오신공사가 대행 시공하며, 전문화·표준화·친환경 단지를 만들어 인쇄·포장 관련 업체를 잇겠다고 했습니다.

우리에게는 — 포장재와 인쇄물을 이우에서 맞추시는 분께 관계가 있습니다.
컬러박스, 라벨, 설명서, 선물 상자처럼 상품 자체가 아니라 포장을 따로 발주하시는 경우입니다.
지금 이우의 인쇄·포장 공장은 작은 곳이 여기저기 흩어져 있어 단가와 품질 편차가 큽니다.
기사가 말하는 방향은 이 업계를 한 단지로 모으는 것이고, 그렇게 되면 검품과 재발주가 편해지는 쪽입니다.
다만 준공 목표가 2027년 1분기이니 지금 발주에 바뀌는 것은 없습니다.
그리고 이 기사에 인쇄·포장 단가에 관한 숫자는 하나도 없습니다.
「단지가 생기니 포장비가 내려가겠다」로 읽지 마십시오.
지금 하실 수 있는 것은 따로 있습니다.
포장을 어느 공장에서 찍는지 모르고 계신 경우가 많은데, 상품 공장과 포장 공장이 다른 곳이면 납기가 그만큼 늘어납니다.
다음 발주 때 포장을 어디서 만드는지 한 번 물어보십시오.

출처 이우상보 1면 (9/20)

中国义乌网9月17日报道（来源：金华日报），在义乌全球数贸中心四楼深圳智航无人机有限公司展厅里，陈列着该公司自主研发的飞碟形载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）。该飞行器采用碟形机身与360°全透明球形座舱，可搭载1—2名乘客，无需跑道，支持自动驾驶，主要面向低空观光、景区游览、飞行表演等场景，抗风等级达五级。展厅负责人黄扬介绍，这款载人飞碟售价80万元，飞行高度约30米，续航15分钟，已获得中国民用航空局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证；今年入驻该中心后日均接待中外客商10余拨。考虑到载人版价格较高，公司同步推出玩具版遥控飞碟，单价268元。去年该公司与琼海海上跳伞有限公司签署预售协议，对方将采购68台双座载人版飞碟eVTOL及86台静态展示版飞碟，总金额近1.2亿元。报道称，今年4月义乌全球数贸中心四楼“IP潮品”与“智能科技”两大业态正式亮相，其中智能科技区块汇聚极飞、道通、亿航、智航等无人机品牌，擎朗、普渡、智元、宇树等机器人企业，以及SKG、萤石、VR星际空间等智能消费设备品牌。

중국이우망 9월 17일자(출처 진화일보)에 따르면, 이우 글로벌디지털무역센터(全球数贸中心) 4층 선전즈항드론(深圳智航无人机) 전시장에 이 회사가 자체 개발한 비행접시 모양 유인 eVTOL(전기 수직이착륙 비행체)이 놓여 있습니다.
접시 모양 기체에 360도 전면 투명 구형 조종석을 쓰고 1~2명이 탈 수 있으며, 활주로가 필요 없고 자동 비행을 지원합니다.
저고도 관광, 관광지 유람, 비행 시연 같은 쓰임을 겨냥했고 바람 견딤 등급은 5급입니다.
전시장 책임자 황양 씨는 이 유인 비행접시가 판매가 80만 위안이고 비행 고도가 약 30m, 체공 시간이 15분이며 중국 민용항공국이 발급한 민용 무인항공기 특허 비행증을 받았다고 했습니다.
올해 이 센터에 들어온 뒤 하루 평균 열 팀 넘는 국내외 바이어를 맞고 있다고 했습니다.
유인용은 값이 비싸 회사는 장난감 무선조종 비행접시도 함께 내놓았는데 개당 268위안입니다.
작년에 이 회사는 충하이해상스카이다이빙유한공사와 예약 판매 협의를 맺었고, 상대가 2인승 유인 비행접시 eVTOL 68대와 정적 전시용 비행접시 86대를 사기로 해 총액이 1.2억 위안에 가깝습니다.
보도는 올해 4월 이우 글로벌디지털무역센터 4층에 「IP 트렌드 상품」과 「스마트 기술」 두 업종이 정식으로 문을 열었고, 스마트 기술 구역에는 지페이(极飞)·다오퉁(道通)·이항(亿航)·즈항(智航) 같은 드론 브랜드, 칭랑(擎朗)·푸두(普渡)·즈위안(智元)·위수(宇树) 같은 로봇 기업, SKG·잉스(萤石)·VR싱지쿵젠 같은 스마트 소비 기기 브랜드가 모였다고 전했습니다.

우리에게는 — 비행접시 자체는 대부분의 수입업자와 관계가 없습니다.
값이 80만 위안이고 체공 시간이 15분인 물건입니다.
여기서 보실 것은 그 옆에 붙은 한 줄, 같은 회사가 개당 268위안짜리 무선조종 장난감 버전을 같이 내놨다는 대목입니다.
이우가 늘 하는 방식입니다.
화제가 되는 물건이 나오면 곧바로 완구·잡화 버전이 붙어 나오고, 그쪽이 실제로 팔리는 물량입니다.
완구나 소형 가전을 다루시는 분이라면, 이우 글로벌디지털무역센터 4층에 올해 4월 드론·로봇·스마트기기 구역이 생겼다는 점을 기억해 두십시오.
국제상무성 1~6구와는 다른 건물이라 평소 시장만 도시면 못 보십니다.
다만 이 품목들은 한국에 들여올 때 전파 인증(KC)과 배터리 관련 요건이 걸리는 경우가 많습니다.
무선조종·충전지가 들어간 물건은 값을 물어보시기 전에 한국 쪽 인증부터 확인하셔야 합니다.
품목을 알려 주시면 어느 요건이 걸리는지 같이 보겠습니다.

출처 中国义乌网 (9/17)

新华社北京9月20日电，工业和信息化部与国家发展改革委近日联合印发电子信息制造业“十五五”（2026—2030年）发展规划，提出到2030年进一步巩固该产业的支柱地位。规划提出，年主营业务收入2000万元以上的规模以上企业收入合计将超过30万亿元，行业研发投入强度提升至3.5%。截至2025年底，中国电子信息制造业营业收入已连续13年位居全国41个工业大类之首。规划围绕集成电路、电子元器件与材料、智能传感器、专用电子装备与测量仪器、光电子产业等提出强化产业基础的系统框架。海关数据显示，今年前7个月中国集成电路出口达2160亿美元，同比增长99.5%，已超过2025年全年总量。规划还提出推动高端手机、个人电脑、虚拟现实设备等消费电子产品创新，并要求及时修订行业规范、对各细分领域产能进行统筹规划和预警，综合整治“内卷式”竞争。

신화통신 베이징 9월 20일자에 따르면, 중국 공업정보화부와 국가발전개혁위원회가 최근 「전자정보 제조업 15차 5개년(2026~2030년) 발전 계획」을 함께 냈습니다.
2030년까지 이 산업의 기둥 역할을 더 굳히겠다는 내용입니다.
계획은 연 주영업 수입 2,000만 위안 이상인 일정 규모 이상 기업의 합산 수입이 30조 위안을 넘고, 업계 연구개발 투자 강도를 3.5%까지 올리겠다고 했습니다.
2025년 말 기준으로 중국 전자정보 제조업의 매출은 전국 41개 공업 대분류 가운데 13년 연속 1위였습니다.
계획은 집적회로, 전자 부품·소재, 스마트 센서, 전용 전자 장비·계측기, 광전자 산업을 아우르는 산업 기반 강화 틀을 제시했습니다.
해관 자료로 올해 1~7월 중국의 집적회로 수출은 2,160억 달러로 작년 같은 기간보다 99.5% 늘어, 이미 2025년 연간 총량을 넘어섰습니다.
계획은 고급 휴대전화, 개인용 컴퓨터, 가상현실 기기 같은 소비자 전자제품의 혁신도 밀겠다고 했고, 업계 규범을 제때 손보고 세부 분야별 생산능력을 통합 계획·사전 경보해 과당 경쟁을 종합적으로 손보겠다고 했습니다.

우리에게는 — 소형 가전이나 전자 부속이 들어간 잡화를 들여오시는 분만 보시면 됩니다.
기사 끝에 나온 「과당 경쟁 정비」와 「생산능력 사전 경보」가 실무에 닿는 대목입니다.
중국 정부가 이 말을 쓰면 값을 깎아 팔던 작은 공장이 정리되는 구간으로 가는 경우가 많습니다.
그러면 가장 싼 견적을 주던 곳이 먼저 없어집니다.
지금 아주 싼 값을 주는 소규모 공장 한 곳에만 매여 계시다면, 같은 물건을 만드는 다른 공장을 한 곳쯤 더 확보해 두시는 편이 안전합니다.
다만 이 기사에 소상품 단가에 관한 숫자는 없습니다.
「값이 오르겠다」로 단정하실 근거는 이 기사에 없습니다.

출처 신화통신 (9/20)

新华社北京9月20日电，商务部20日表示，2026年前8个月中国消费市场智能化、健康化、品质化趋势更加明显。主要平台智能眼镜销售额同比增长120%，心电监测仪销售额增长75%，运动相机和有机食品分别增长26.9%和7.4%。此前官方数据显示，1—8月商品和服务零售总额同比增长2.5%。消费升级类商品需求同样稳健：通信器材销售增长16.3%，化妆品增长6.1%，文化用品和办公用品增长6%；同期石油制品销售同比下降6.1%，官员认为部分原因是新能源产品的替代。服务消费继续快于商品消费，1—8月服务零售额增长4.9%，比商品零售额快3.9个百分点。乡村消费品零售额达4.4万亿元，同比增长2.3%，比城镇快1.3个百分点。报道还提到，2026年消费品以旧换新政策由超长期特别国债支持，覆盖汽车、六类家电及四类数码智能产品；智能眼镜被纳入2026年全国补贴的数码智能产品，符合条件的购买可获销售价格15%的补贴，每件最高500元。

신화통신 베이징 9월 20일자에 따르면, 중국 상무부는 20일 2026년 1~8월 소비 시장에서 스마트화·건강화·고급화 흐름이 더 뚜렷해졌다고 밝혔습니다.
주요 플랫폼에서 스마트 안경 판매액이 작년 같은 기간보다 120% 늘었고, 심전도 측정기가 75%, 액션 카메라와 유기농 식품이 각각 26.9%와 7.4% 늘었습니다.
앞서 나온 공식 자료에서 1~8월 상품·서비스 소매 총액은 2.5% 늘었습니다.
소비 고급화 품목 수요도 탄탄해, 통신 기기 판매가 16.3%, 화장품이 6.1%, 문화용품과 사무용품이 6% 늘었습니다.
같은 기간 석유 제품 판매는 6.1% 줄었는데, 관계자는 신에너지 제품이 대체한 것이 한 원인이라고 했습니다.
서비스 소비가 상품 소비보다 계속 빨라, 1~8월 서비스 소매액이 4.9% 늘어 상품 소매액보다 3.9%포인트 앞섰습니다.
농촌 소비재 소매액은 4조 4,000억 위안으로 2.3% 늘어 도시보다 1.3%포인트 빨랐습니다.
보도는 2026년 소비재 신구 교환 정책이 초장기 특별국채로 뒷받침되며 자동차와 가전 6개 분류, 디지털·스마트 제품 4개 분류를 덮는다고 전했습니다.
스마트 안경은 2026년 전국 보조 대상 디지털·스마트 제품에 들어가, 조건에 맞는 구매에 판매가의 15%를 보조하되 한 개당 최대 500위안까지 줍니다.

우리에게는 — 이건 중국 안에서 무엇이 팔리는지에 관한 자료이지, 여러분이 한국에서 팔 물건을 고르는 근거가 그대로 되지는 않습니다.
그래도 두 가지는 읽어 두실 만합니다.
첫째, 스마트 안경 120%, 심전도 측정기 75%, 액션 카메라 26.9%라는 숫자는 이우와 선전 쪽에 이 품목의 공급처와 부속 물량이 빠르게 늘고 있다는 뜻입니다.
이 계열을 찾으시면 선택지가 넓은 편입니다.
둘째, 중국 정부 보조금이 붙은 품목(스마트 안경 등)은 중국 내수 값이 보조금 때문에 눌려 있을 수 있습니다.
중국 소매 사이트에서 보신 값을 수출 단가로 그대로 기대하시면 어긋납니다.
수출가는 보조금과 무관하게 따로 받으셔야 합니다.
그리고 앞서 말씀드린 대로 측정기·카메라·안경 계열은 한국 쪽 인증 요건이 붙는 경우가 많으니 값보다 요건을 먼저 보십시오.

출처 신화통신 (9/20)

新华社北京9月20日电，国家能源局20日公布数据显示，8月全国全社会用电量1.03万亿千瓦时，同比增长1.7%；电力负荷创历史新高，达15.6亿千瓦，比上年最高负荷高4969万千瓦。分产业看，8月第一产业用电量169亿千瓦时，增长2.7%；第二产业6124亿千瓦时，增长2.4%；第三产业2155亿千瓦时，增长5.1%。高技术及装备制造业8月用电量1222亿千瓦时，增长7.2%，其中计算机通信设备、汽车制造、通用设备制造、专用设备制造和电气机械制造分别增长7.5%、7.6%、7.6%、8.2%和12.3%。充换电服务业和互联网数据服务8月用电量分别增长51.2%和37.9%，达172亿和102亿千瓦时。今年前8个月全国用电量7.17万亿千瓦时，同比增长4.3%。

신화통신 베이징 9월 20일자에 따르면, 중국 국가에너지국이 20일 낸 자료에서 8월 전국 전력 사용량은 1조 300억 kWh로 작년 같은 달보다 1.7% 늘었습니다.
전력 부하는 15억 6,000만 kW로 사상 최고였고, 작년 최고 부하보다 4,969만 kW 높았습니다.
산업별로 8월 1차 산업 전력 사용량은 169억 kWh로 2.7%, 2차 산업은 6,124억 kWh로 2.4%, 3차 산업은 2,155억 kWh로 5.1% 늘었습니다.
고신기술·장비 제조업의 8월 전력 사용량은 1,222억 kWh로 7.2% 늘었고, 그중 컴퓨터·통신 설비가 7.5%, 자동차 제조가 7.6%, 범용 설비 제조가 7.6%, 전용 설비 제조가 8.2%, 전기 기계 제조가 12.3% 늘었습니다.
충전·배터리 교환 서비스업과 인터넷 데이터 서비스의 8월 전력 사용량은 각각 51.2%, 37.9% 늘어 172억 kWh와 102억 kWh였습니다.
올해 1~8월 전국 전력 사용량은 7조 1,700억 kWh로 4.3% 늘었습니다.

우리에게는 — 전력 사용량은 공장이 실제로 얼마나 돌아가는지를 보여 주는 지표라 발주 일정에 참고가 됩니다.
8월 2차 산업 전력 사용량이 2.4% 늘었다는 것은 제조 현장이 작년만큼은 돌고 있다는 뜻이고, 지금 이우 쪽 공장 가동에 큰 제약이 있다고 볼 근거는 이 자료에 없습니다.
다만 한 가지는 기억해 두십시오.
이 숫자는 8월 것이고, 앞으로 한 달은 사정이 다릅니다.
중추절과 국경절 연휴가 이어지는 구간이라 공장이 쉽니다.
연내에 받으셔야 할 물건이면 연휴 전에 생산이 끝나는지 공장에 확인해 두시는 편이 낫습니다.

출처 신화통신 (9/20)

新华社北京9月20日电，全国银行间同业拆借中心20日公布，1年期贷款市场报价利率（LPR）为3%，与上月持平；5年期以上LPR为3.5%，同样与上期持平。自2025年6月以来，1年期和5年期以上LPR已连续16个月保持不变。民生银行首席经济学家温彬认为，LPR保持不变部分源于经济韧性，并提到出口持续强劲、居民消费价格指数和工业生产者出厂价格指数同比增速回升，以及8月工业产出增速明显加快。温彬还指出，8月贷款利率仍处相对低位，对实体经济形成有力支撑，降息必要性下降。数据显示，2026年8月新发放企业贷款加权平均利率低于3%，比上年同期低约0.2个百分点；新发放个人住房贷款利率约3.1%，与上年持平。

신화통신 베이징 9월 20일자에 따르면, 전국은행간 동업차입센터가 20일 발표한 1년 만기 대출우대금리(LPR)는 3%로 지난달과 같았습니다.
많은 은행이 주택담보대출 금리의 기준으로 삼는 5년 초과 LPR도 3.5%로 지난번과 같았습니다.
2025년 6월 이후 1년 만기와 5년 초과 LPR은 16개월 연속 그대로입니다.
원빈 민성은행 수석 이코노미스트는 금리가 그대로인 배경으로 경제의 버티는 힘을 들며, 수출이 계속 강하고 소비자물가지수와 생산자출하가격지수의 전년 대비 상승률이 올라왔으며 8월 공업 생산 증가 속도가 뚜렷이 빨라진 점을 짚었습니다.
그는 8월 대출 금리가 여전히 낮은 편이어서 실물 경제를 강하게 받치고 있고 금리를 내릴 필요가 줄었다고 했습니다.
자료를 보면 2026년 8월 새로 나간 기업 대출의 가중 평균 금리는 3%를 밑돌아 작년 같은 달보다 약 0.2%포인트 낮았고, 새로 나간 개인 주택담보대출 금리는 약 3.1%로 작년과 같았습니다.

우리에게는 — 중국 금리가 16개월째 그대로라는 것은 중국 쪽 공급처의 자금 사정이 갑자기 나빠지거나 좋아질 구간은 아니라는 뜻입니다.
여러분 실무에 오늘 바뀌는 것은 없습니다.
다만 환율을 보실 때 참고가 됩니다.
중국이 금리를 내리면 위안화가 약해지는 쪽으로 힘이 실리는데, 이번에는 내리지 않았습니다.
그러니 「곧 위안화가 싸질 테니 송금을 미루자」고 판단하실 근거가 이 기사에는 없습니다.
환율은 이것 말고도 작용하는 요인이 훨씬 많습니다.
큰 금액을 보내실 일이 있으면 한 번에 맞추기보다 나눠서 잡아 두시는 편이 낫다는 말씀은 그대로입니다.

출처 신화통신 (9/20)

新华社香港9月20日电，中国1949年以来建设的首条国家级江海联运水道——平陆运河于9月16日正式通航。运河全长134.2公里，设计通航5000吨级船舶，自广西壮族自治区横州市至北部湾，是中国西南大部分地区最近的出海口。报道称，平陆运河使西南地区货物出海的内河航运距离缩短560公里以上，综合物流成本降低18%—30%。运河沿西部陆海新通道布局，为中国—东盟自贸区3.0版提供物理条件。新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹指出，东盟的矿产、农产品和海产可高效运至中国西南进行深加工，中国的新能源汽车、动力电池、光伏设备和工程机械则沿同一通道流向东南亚。余虹同时强调，基础设施本身不会自动带来全部经济红利，实现运河潜力取决于通关程序衔接、检验检疫结果互认、江海联运无缝转运和数字物流平台等“软联通”。

신화통신 홍콩 9월 20일자에 따르면, 중국이 1949년 이후 처음 지은 국가급 강·바다 복합 운항 수로인 핑루 운하가 9월 16일 정식으로 개통했습니다.
운하는 총 길이 134.2km이고 5,000톤급 선박이 다닐 수 있게 설계됐으며, 광시좡족자치구 헝저우시에서 베이부만까지 이어집니다.
베이부만은 중국 서남부 대부분 지역에서 가장 가까운 바다 출구입니다.
보도는 이 운하로 서남부 화물이 바다로 나가는 내륙 수운 거리가 560km 넘게 줄고, 종합 물류비가 18~30% 낮아진다고 전했습니다.
운하는 서부 육해 신통로를 따라 놓여 중국—아세안 자유무역구 3.0판의 물리적 조건이 된다고 했습니다.
위훙 싱가포르국립대 동아시아연구소 선임연구원은 아세안의 광물과 농산물, 수산물이 중국 서남부로 효율적으로 실려 와 가공되고, 중국의 신에너지차와 배터리, 태양광 설비, 건설 기계가 같은 통로로 동남아로 나갈 것이라고 했습니다.
위훙 연구원은 동시에 기반 시설만으로 경제적 이득이 저절로 생기지는 않는다며, 통관 절차를 맞추고 검사·검역 결과를 서로 인정하며 강·바다 환적을 끊김 없이 하고 디지털 물류 플랫폼을 갖추는 「소프트 연결」에 달렸다고 짚었습니다.

우리에게는 — 이 운하는 중국 서남부와 동남아를 잇는 통로이고, 한국행 화물과는 관계가 없습니다.
이우에서 한국으로 보내는 주력 항로는 산둥성 칭다오와 장쑤성 롄윈강 쪽이라 방향이 다릅니다.
그래도 읽어 두실 이유는 있습니다.
중국 안에서 「어느 지역 물건이 싸게 나갈 수 있는가」의 지도가 바뀌는 중이라는 신호입니다.
광시·윈난·구이저우 쪽 물건이 바다로 나가는 비용이 낮아지면, 그동안 물류비 때문에 경쟁이 안 되던 서남부 공장이 값을 낮춰 들어옵니다.
지금 당장은 아니고 몇 년에 걸쳐 일어나는 일입니다.
실무에서 하실 일은 없습니다.
다만 나중에 같은 물건인데 광시나 윈난 쪽 공장 견적이 눈에 띄게 싸게 오면, 그것이 품질 차이가 아니라 운임 차이일 수 있다는 점만 기억해 두십시오.

출처 신화통신 (9/20)

新华社波兰格丁尼亚9月20日电，中波轮船股份公司（Chipolbrok）航运部门负责人李志平在航运业工作20余年，他回忆自己当海员时所在的船多从欧洲开往中国或南美，驶往中国的船常载着来自欧洲的机械和技术设备；约十年前他开始注意到货流方向的变化，越来越多航次从中国出发。如今他看到运往欧洲、美国、澳大利亚和中东的货单上是中国制造的风电设备、变压器和储能装置。中波轮船股份公司由中国和波兰于1951年创立，是中华人民共和国成立的第一家中外合资企业，早年航线上运送的是中国工业发展急需的机械、钢材等设备。海关统计显示，2025年中国货物贸易额达到创纪录的45.47万亿元人民币（约6.8万亿美元），同比增长3.8%；电动汽车、锂电池和光伏产品这“新三样”出口增长27.1%，风电机组出口增长48.7%。该公司销售主管卡罗利娜·恰尔诺夫斯卡表示，地缘政治紧张使国际航运越来越难以预测，燃油价格也可能剧烈波动，而可靠的端到端物流服务能让客户更有信心。

신화통신 폴란드 그디니아 9월 20일자에 따르면, 중국·폴란드 합작 해운사 치폴브로크(Chipolbrok)의 해운 부문 책임자 리즈핑 씨는 해운업에서 20년 넘게 일했습니다.
그는 선원으로 일하던 시절 탔던 배가 대개 유럽에서 중국이나 남미로 갔고, 중국으로 가는 배에는 유럽에서 온 기계와 기술 설비가 실려 있었다고 돌아봤습니다.
10년쯤 전부터 화물 흐름의 방향이 바뀌어 중국에서 출발하는 항차가 늘어나는 것을 알아차렸다고 했습니다.
지금 그는 유럽과 미국, 호주, 중동으로 가는 화물 목록에서 중국산 풍력 발전 설비와 변압기, 에너지 저장 장치를 봅니다.
치폴브로크는 1951년 중국과 폴란드가 세웠고 중화인민공화국에서 처음 만들어진 중외 합작 기업입니다.
초기에는 이 항로로 중국의 공업 발전에 급히 필요한 기계와 강재 같은 설비를 실어 날랐습니다.
해관 통계로 2025년 중국의 상품 무역액은 사상 최고인 45조 4,700억 위안(약 6조 8,000억 달러)으로 3.8% 늘었고, 전기차·리튬전지·태양광 제품 이른바 「신 3종」 수출이 27.1%, 풍력 발전기 수출이 48.7% 늘었습니다.
이 회사 영업 담당 카롤리나 차르노프스카 씨는 지정학적 긴장 때문에 국제 해운을 예측하기가 점점 어려워지고 연료 값도 크게 출렁일 수 있다며, 끝에서 끝까지 이어지는 믿을 만한 물류 서비스가 고객에게 확신을 준다고 말했습니다.

우리에게는 — 한 해운사 이야기이지만 실무에 닿는 대목은 담당자가 말한 두 가지입니다.
국제 해운이 점점 예측하기 어려워졌다는 것과 연료 값이 크게 출렁일 수 있다는 것입니다.
이것은 지금 수입하시는 분들이 실제로 겪고 계신 일입니다.
선적 일정이 한 주씩 밀리거나 운임이 한 달 만에 달라지는 일이 잦습니다.
그래서 드리는 말씀은 하나입니다.
납기를 계산하실 때 「공장 생산 기간 + 선적 기간」만 잡지 마시고 여유를 따로 두십시오.
특히 지금은 중추절·국경절 연휴를 앞둔 구간이고 연말 성수기로 이어집니다.
그리고 운임 견적은 받으신 날짜를 적어 두십시오.
한두 달 전 운임을 지금 값으로 알고 계시면 원가 계산이 어긋납니다.

출처 신화통신 (9/20)