자주 묻는 것

(공장 출고가 + 공장에서 저희 이우 창고까지 운송비)의 10%입니다. 그 뒤 운송비·포장비는 실제 든 금액 그대로이고, 최소 수수료는 없습니다. 시장조사, 소싱, 단가 협상, 주문, 기본 검품이 전부 여기 들어 있습니다. 그리고 저희가 버는 건 그거 하나입니다. 환율은 은행 고시 송금환율을 그대로 쓰고, 운송비·검품비·세금은 드는 만큼만 받습니다.

싸지 않습니다. 저희도 압니다. 다만 우리가 가져가는 건 그거 하나입니다. 우리가 10%로 무엇을 하는지는 비용 페이지에 항목별로 다 적어뒀습니다.

안 믿으셔도 됩니다. 내역을 보여드립니다. 보내신 돈이 그날 우리 중국 계좌에 얼마로 찍혔는지 그대로 공개합니다. 은행 고시 송금환율이니 직접 대조해 보시면 됩니다.

상품에 따라 많이 다릅니다. 정해진 단가는 없고, 주문이 들어갈 때 품목을 보고 구체적으로 의논해서 정합니다. 정확히는 손이 몇 번 가는지, 크기가 어떤지로 정해집니다. 봉지를 뜯어 하나씩 봐야 하는 물건과 박스만 열어보면 되는 물건이 같을 수 없습니다. 품목 알려주시면 얼마인지 먼저 말씀드립니다.

2026년 7월 현재 CBM당 9만원대입니다. 해상은 부피(CBM)로 계산하고, 아주 무거운 물건만 운송회사가 따로 안내합니다. 운임은 시황에 따라 계속 바뀝니다. 우리는 실비로 청구합니다. 오르면 오른 대로, 내리면 내린 대로 나갑니다. 여기서 남기지 않습니다.

원칙은 수입하시는 고객님 사업자 명의로 정상 통관하는 것입니다. 그래서 세금계산서도 대부분 저희가 아니라 공식 기관에서 나옵니다.

① 관세·부가세 — 세관장이 발행합니다. 인천세관장·평택세관장처럼 통관한 세관 이름으로 나오고, 이걸로 매입세액 공제를 받으십니다.
② 운임·통관 비용 — 운송을 맡은 포워더(운송사)가 발행합니다.

물량이 아주 적어서 따로 통관하기가 오히려 손해일 때만 한국 사업자인 대신무역도매상닷컴이 대신 수입해서 국내 거래로 넘겨 드리고, 그때는 대신무역도매상닷컴이 세금계산서를 발행합니다.

어느 쪽이 맞는지는 품목과 수량을 보고 먼저 말씀드립니다.

한국으로 선적하기 전까지 100% 입금해 주셔야 합니다. 물건이 저희 이우 창고에 들어오면 저희가 먼저 공장에 대금을 치르기 때문입니다.

보내시는 방법은 통관을 누구 명의로 하느냐에 따라 갈립니다. 세금계산서와 같은 갈래입니다.

① 고객님 사업자 명의로 통관하는 경우 — 거래 은행에서 외환송금(해외송금)을 하셔야 합니다. 대금이 국외로 나가는 거래이기 때문입니다.

② 물량이 아주 적어 대신무역도매상닷컴이 대신 수입하는 경우 — 한국 국내 거래와 똑같습니다. 저희에게 보내주시면 됩니다.

환율은 어느 쪽이든 은행 고시 송금환율 그대로 씁니다. 보내신 돈이 그날 저희 중국 계좌에 얼마로 찍혔는지 내역을 그대로 보여드립니다. 비용 페이지에 항목별로 적어뒀습니다.

됩니다. 최소 수량 제한을 두지 않습니다. 처음부터 컨테이너로 시작하는 분은 없습니다. 소량으로 팔리는지 확인하고 늘리는 게 정상적인 순서이고, 저희도 그 순서를 권합니다.

괜찮습니다. 그래서 대행을 쓰시는 겁니다. 공장·도매상과의 소통, 결제, 주소 처리를 전부 저희가 합니다. 한국어로 저희한테만 말씀하시면 됩니다.

안 가셔도 됩니다. 대부분의 고객이 한 번도 안 오셨습니다. 다만 오고 싶으시면 이우 시장 안내해 드립니다. 저희는 현지에 사무실이 있습니다.

됩니다. 그리고 대부분 거기서 시작합니다. "이거 이우에 있나요? 얼마예요?"만 물어보셔도 됩니다. 진행하지 않으셔도 따로 받지 않습니다. 이우 밖 공장 출장비나 샘플 구매비가 필요할 때만 미리 말씀드리고 실비로 받습니다. 조사해 보고 마진이 안 나오겠다 싶으면 그렇게 말씀드립니다.

1688은 온라인에 올라온 것만 살 수 있고, 개인 직구는 금액 한도가 있습니다. 저희는 이우 현지에 사람이 있어서 시장에 직접 가서 실물을 확인합니다. 온라인에 없는 공장 단가를 찾아내기도 합니다.

중국에서 배에 싣기 전에 현지에서 검품합니다. 검품 사진 리포트를 보내드리고 확인받은 뒤 출고합니다. 한국에 도착한 뒤 불량을 발견하면 반품 운임이 상품값보다 비싸서 되돌리기 어렵기 때문에, 이 순서가 중요합니다.

그래도 문제가 생기면 — 불량·수량 부족·운송 중 파손·납기 지연 각각 누가 무엇을 하는지 «문제가 생기면» 페이지에 따로 적어 두었습니다.

운송 중 사고는 원칙적으로 운송회사 책임입니다. 다만 솔직히 말씀드리면, 보험을 들지 않으면 전액 보상받기는 어렵고 보상 범위도 건마다 다릅니다.

그래서 값나가거나 깨지기 쉬운 물건은 출고 전에 보험 가입을 같이 정하시길 권합니다. 자세한 건 «문제가 생기면» 페이지에 있습니다.

운송 중 사고는 원칙적으로 운송회사 책임입니다. 다만 솔직히 말씀드리면, 보험을 들지 않으면 전액 보상받기는 어렵고 보상 범위도 건마다 다릅니다.

그래서 값나가거나 깨지기 쉬운 물건은 출고 전에 보험 가입을 같이 정하시길 권합니다. 자세한 건 «문제가 생기면» 페이지에 있습니다.

통관 문제의 대부분은 "이 품목에 검사가 필요한 줄 몰라서" 생깁니다. 식품 용기·기구류처럼 식약처 정밀검사가 필요한 품목은 수입을 시작하기 전에 알려드리고, 검사 진행까지 대행합니다. 품목만 알려주시면 확인해 드립니다.

아닙니다. 손그림 한 장으로도 시작합니다. 시장에 파는 비슷한 물건 사진에 "여기를 이렇게 바꿔주세요"만 있어도 됩니다. 도면화는 저희가 공장과 함께 합니다. 애초에 포장·로고만 바꾸는 것부터 시작하면 도면이라는 게 필요 없습니다.

품목마다 완전히 다릅니다. 포장·로고만 바꾸면 수량 부담이 거의 없습니다. 자수·봉제나 부자재도 생각보다 적게 됩니다. 포기하기 전에 수량을 알려주고 물어보세요.

OEM에서 제일 흔한 사고가 정확히 이겁니다. 그래서 저희는 양산 중간에 한 번, 출고 전에 한 번 현지에서 직접 확인합니다. 한국에서 사진만 받아보면 이걸 잡을 수 없습니다.

가능합니다. 현재 단가와 조건을 알려주시면 검토해 드립니다. 검토 결과 지금이 더 낫다고 판단되면 그렇게 말씀드립니다. 안 될 걸 진행시켜서 서로 좋을 게 없습니다.